वैश्विक "दोहरे कार्बन" लक्ष्यों और नौवहन उद्योग के हरित परिवर्तन की पृष्ठभूमि में,पावर लिथियम बैटरी भूमि परिवहन क्षेत्र से समुद्री पोत क्षेत्र में तेजी से प्रवेश कर रही है, भारी तेल से चलने वाले पारंपरिक जहाजों के आंतरिक ढांचे को पूरी तरह से बदल रहा है, जिसमें उच्च प्रदूषण उत्सर्जन है।लक्जरी नौकाओं से लेकर बंदरगाहों में काम करने वाली नौकाओं तक, पावर लिथियम बैटरी "शून्य उत्सर्जन, कम शोर और उच्च ऊर्जा दक्षता" के अपने मुख्य लाभों के लिए पोत शक्ति उन्नयन के लिए मुख्य विकल्प बन गए हैं।उद्योग में बेंचमार्क मामले स्पष्ट रूप से समुद्री क्षेत्र में उनकी अनुप्रयोग क्षमता और सफलता की दिशाओं को प्रदर्शित करते हैं.​

1तकनीकी अनुकूलन: "भूमि" से "महासागर" तक, समुद्री जहाज परिदृश्यों में विशेष चुनौतियों को दूर करना​

समुद्री जहाजों के परिचालन वातावरण की विशिष्टता पावर लिथियम बैटरी पर सख्त आवश्यकताएं लगाती है, जैसे कि "नमक छिड़काव प्रतिरोध, कंपन विरोधी, व्यापक तापमान सीमा,और लंबे धीरज"वाहन पर स्थित परिदृश्य की तुलना में, समुद्री लिथियम बैटरी को उच्च आर्द्रता, अत्यधिक संक्षारक और गतिशील रूप से झूलते वातावरण में स्थिर रूप से काम करने की आवश्यकता होती है।अग्रणी उद्यमों ने तकनीकी अनुकूलन के माध्यम से समुद्री अनुप्रयोगों की तकनीकी बाधाओं को सफलतापूर्वक तोड़ दिया है.​

ले लोसमकालीन एम्परेक्स टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड (सीएटीएल)उदाहरण के तौर पर, विशेष रूप से समुद्री जहाजों के लिए विकसित इसकी "मरीन प्रो" लिथियम बैटरी प्रणाली तीन मुख्य तकनीकी नवाचारों के माध्यम से समुद्री परिदृश्यों के अनुकूल है।यह एक "पूरी तरह से सील विरोधी जंग खोल + नैनो-कोटिंग" डिजाइन को अपनाता है, एक नमक छिड़काव प्रतिरोध स्तर के साथ आईएसओ 12944-5 सी 5-एम मानक को पूरा करने, 5 से अधिक वर्षों के लिए अत्यधिक संक्षारक समुद्री वातावरण में स्थिर संचालन की अनुमति देता है।यह एक "3 डी गतिशील संतुलन बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) " से लैस है जो वास्तविक समय में बैटरी पैक की मुद्रा को समायोजित कर सकता हैतीसरा, जहाज के ±30° के कोण पर झुकाव होने पर भी स्थिर चार्जिंग और डिस्चार्जिंग दक्षता बनाए रखना।इसने एक "व्यापक तापमान सीमा थर्मल प्रबंधन प्रणाली" विकसित की है जो -20°C से 60°C तक चरम तापमान में सामान्य रूप से काम कर सकती है।, बहु-दृश्यावली आवश्यकताओं जैसे कि आर्कटिक और अंटार्कटिक वैज्ञानिक अनुसंधान जहाजों और उष्णकटिबंधीय अपतटीय कार्यपोतों के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। वर्तमान में,इस प्रणाली को चीन के ध्रुवीय अनुसंधान पोत "Xuelong 2" के सहायक शक्ति प्रणाली पर लागू किया गया है, ऑपरेशन के दौरान "शून्य कार्बन उत्सर्जन" प्राप्त करते हुए शोर रहित नेविगेशन मोड में जहाज की धीरज को बढ़ाकर 1,500 समुद्री मील तक,ध्रुवीय क्षेत्रों की पारिस्थितिक सुरक्षा के लिए तकनीकी सहायता प्रदान करना.​

बीवाईडीइसके "ब्लेड बैटरी मरीन वर्जन" को अंतर्देशीय नदी पर्यटन नौकाओं के लिए विकसित किया गया है।कोशिकाओं की व्यवस्था और संरचनात्मक शक्ति को अनुकूलित करता है-जहाज के वजन में कमी की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, यह IEC 61076-2-106 मानक के लिए बैटरी पैक के प्रभाव प्रतिरोध स्तर को बढ़ाता है। The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometersपारंपरिक डीजल चालित नौकाओं की तुलना में दैनिक परिचालन लागत 60% कम है और कार्बन उत्सर्जन में लगभग 120 टन प्रति वर्ष की कमी आई है।इसे हरित अंतर्देशीय नदी नौवहन के लिए एक प्रदर्शन परियोजना बनाना.​

2परिदृश्य कार्यान्वयनः सभी प्रकार के समुद्री जहाजों को कवर करते हुए "आंतरिक नदियों" से "महासागर जाने" तक​

प्रौद्योगिकी के परिपक्वता के साथ, समुद्री जहाजों के क्षेत्र में पावर लिथियम बैटरी का अनुप्रयोग धीरे-धीरे छोटी दूरी की अंतर्देशीय नदी नौकाओं से लेकर महासागर जाने वाले मालवाहक जहाजों तक विस्तारित हो गया है।विशेष कार्य नावें, लक्जरी नौकाओं, और अन्य श्रेणियों, "पूर्ण परिदृश्य कवरेज" का एक आवेदन पैटर्न बनाते हैं।अग्रणी उद्यमों और नौवहन कंपनियों के बीच सहयोग के मामले उद्योग के कार्यान्वयन के लिए बेंचमार्क बन गए हैं.​

के क्षेत्र मेंअंतर्देशीय नदी नौवहन, के बीच सहयोगईवीई ऊर्जाऔर चीन यांग्त्ज़ी शिपिंग समूह अत्यधिक प्रतिनिधि है. दोनों पक्षों ने संयुक्त रूप से "1,200 टन शुद्ध इलेक्ट्रिक थोक वाहक" विकसित किया,ईवीई एनर्जी के 280kWh की बड़ी क्षमता वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक से लैस"शोर पावर फास्ट चार्जिंग + ऑनबोर्ड एनर्जी स्टोरेज" के दोहरे मोड के माध्यम से, यह 200 किलोमीटर की एकल-चार्ज धीरज प्राप्त करता है,जो यांग्त्ज़ी नदी के मध्य और निचले प्रवाह में बंदरगाहों के बीच छोटी दूरी के परिवहन की जरूरतों को पूरा कर सकता हैएक साल पहले अपने परिचालन के बाद से, इस जहाज ने कुल 500,000 टन से अधिक कार्गो का परिवहन किया है, लगभग 800 टन डीजल की खपत की जगह और 2,500 टन कार्बन उत्सर्जन को कम किया है।इसने अंतर्देशीय नदी मालवाहक जहाजों में शुद्ध विद्युत ऊर्जा की व्यवहार्यता को सफलतापूर्वक सत्यापित किया हैवर्तमान में, चाइना यांग्त्ज़ी शिपिंग ग्रुप ऐसे 50 जहाजों को बैचों में ऑर्डर करने की योजना बना रहा है।​

के क्षेत्र मेंमहासागरीय विशेष जहाज, के बीच सहयोगपैनासोनिक ऊर्जाऔर नार्वेजियन शिपिंग कंपनी हैविला Kystruten एक मील का पत्थर है। दोनों पक्षों ने लक्जरी क्रूज जहाज "हेविला ऑरोरा" के लिए एक "हाइब्रिड बिजली प्रणाली" का निर्माण किया,पैनासोनिक की 21700 लिथियम बैटरी के साथ कोर ऊर्जा भंडारण इकाई के रूप मेंयह क्रूज जहाज को नॉर्वेजियन फ्योर्ड में नौकायन करते समय "शुद्ध विद्युत चुप मोड" में काम करने में सक्षम बनाता है। इस मोड में,क्रूज जहाज का शोर 50 डेसिबल से कम हो जाता हैयह न केवल पर्यटक अनुभव को बेहतर बनाता है बल्कि डीजल उत्सर्जन से फ्योर्ड के नाजुक पारिस्थितिकी को होने वाले नुकसान से भी बचाता है।आंकड़ों से पता चलता है कि पारंपरिक डीजल ऊर्जा की तुलना में इस हाइब्रिड पावर सिस्टम से क्रूज जहाज के कार्बन उत्सर्जन में 40% की कमी आती है, ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को लगभग 12,000 टन प्रति वर्ष कम करता है, और महासागर जाने वाले क्रूज जहाजों के हरित उन्नयन के लिए एक प्रतिकृति समाधान प्रदान करता है।​

के क्षेत्र मेंबंदरगाह के काम करने वाली नौकाएँ, के बीच सहयोगगॉशन हाई-टेकऔर शंघाई इंटरनेशनल पोर्ट ग्रुप ने भी उल्लेखनीय परिणाम हासिल किए हैं। बंदरगाह टगबोटों की परिचालन विशेषताओं को लक्षित करते हुए, जैसे कि "उच्च आवृत्ति, कम धीरज और उच्च भार",गोशन हाई-टेक ने "फास्ट-चार्जिंग लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक" को अनुकूलित और विकसित किया है जो "एक घंटे में 80% क्षमता तक चार्जिंग" का समर्थन करता है, पूरी तरह से "एक घंटे के संचालन और 1 घंटे के चार्जिंग" के टगबोट के संचालन की लय से मेल खाता है। वर्तमान में,शंघाई यांगशान बंदरगाह में इस बैटरी से लैस 20 शुद्ध विद्युत टगबोटों को उपयोग में लाया गया है- दैनिक संचालन दक्षता पारंपरिक टगबोट की तुलना में 20% अधिक है, परिचालन लागत 50% कम हो जाती है और बंदरगाह संचालन में "शून्य उत्सर्जन" प्राप्त होता है,शंघाई बंदरगाह को "दुनिया का पहला शून्य कार्बन बंदरगाह" बनाने में मदद करना.​

3सतत विकास: "उपयोग" से लेकर "सर्क्यूलेशन" तक, समुद्री जहाजों की बैटरी के लिए पूर्ण जीवन चक्र प्रणाली का निर्माण​

समुद्री जहाजों की लिथियम बैटरी का सेवा जीवन आमतौर पर 8-10 वर्ष होता है।सेवानिवृत्त बैटरियों का पुनर्चक्रण और इश्लोन उपयोग उद्योग के सतत विकास के लिए प्रमुख मुद्दे बन गए हैं।अग्रणी उद्यमों ने "पूर्ण जीवन चक्र प्रबंधन" मॉडल के माध्यम से समुद्री जहाजों की लिथियम बैटरी के "उपयोग-सेवानिवृत्ति-रीसाइक्लिंग" के बंद चक्र का एहसास किया है।समुद्री क्षेत्र के हरित विकास को बढ़ावा देना.​

के बीच सहयोगजीईएम कंपनी लिमिटेडऔर चीन स्टेट शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन ने समुद्री जहाजों की लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण में अग्रणी भूमिका निभाई है। दोनों पक्षों ने संयुक्त रूप से एक "समुद्री बैटरी पुनर्चक्रण केंद्र" स्थापित किया।समुद्री जहाजों की लिथियम बैटरी की विशेषताओं को लक्षित करना, जैसे कि "बड़ी मात्रा, कठिन विघटन, और उच्च परिवहन लागत", उन्होंने अभिनव रूप से "ऑन-साइट विघटन + क्षेत्रीय केंद्रीकृत प्रसंस्करण" के मॉडल को अपनायाःबैटरी पैक के विघटन को पूरा करने के लिए एक पेशेवर टीम जहाज पर चढ़ती हैपरीक्षण और छँटाई के बाद, यह एक विशेष परिवहन जहाज के माध्यम से पुनर्चक्रण केंद्र में ले जाता है।80% से अधिक स्वास्थ्य स्तर वाली बैटरी का उपयोग बंदरगाह ऊर्जा भंडारण बिजली संयंत्रों में एस्केलॉन उपयोग के लिए किया जाता है, और शेष बैटरी धातु सामग्री के पुनर्चक्रण के लिए उपयोग की जाती हैं। निकल, कोबाल्ट और लिथियम जैसे धातुओं की वसूली दर 99.3% से अधिक तक पहुंच जाती है। 2024 के अंत तक,केंद्र ने 5 से अधिक पुनर्नवीनीकरण किया था,000 टन सेवानिवृत्त समुद्री जहाज लिथियम बैटरी और 1,200 टन पुनर्नवीनीकरण धातु, जो कि 3,000 टन द्वारा प्राथमिक खनिजों के खनन को कम करने के बराबर है।यह चाइना स्टेट शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन को "बैटरी के पूर्ण जीवन चक्र कार्बन पदचिह्न रिपोर्ट" प्रदान करता है, अपने जहाज उत्पादों को अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) की कार्बन कमी आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करता है।​

के क्षेत्र मेंएशेलॉन उपयोग, के बीच सहयोगएलजी ऊर्जा समाधानऔर डच बंदरगाह ऑपरेटर एपीएम टर्मिनल्स भी ध्यान देने योग्य है।दोनों पक्षों ने बंदरगाह कंटेनर क्रेन की शक्ति विनियमन के लिए एक "पोर्ट एनर्जी स्टोरेज सिस्टम" में सेवानिवृत्त समुद्री लिथियम बैटरी का पुनर्गठन कियायह न केवल क्रेन के संचालन के दौरान बिजली ग्रिड लोड उतार-चढ़ाव की समस्या को हल करता है, बल्कि बैटरी के अवशिष्ट मूल्य को 5-8 वर्षों तक बढ़ाता है। वर्तमान में,यह प्रणाली रोटर्डम के बंदरगाह में उपयोग में लाई गई है, बंदरगाह को बिजली की लागत में प्रति वर्ष लगभग 2 मिलियन यूरो की बचत और कार्बन उत्सर्जन में 800 टन की कमी, "समुद्री बैटरी - बंदरगाह ऊर्जा भंडारण" के संसाधन परिसंचरण का एहसास.​

निष्कर्षः पावर लिथियम बैटरी, समुद्री ऊर्जा के भविष्य को फिर से आकार देना​

तकनीकी अनुकूलन से लेकर परिदृश्य कार्यान्वयन तक, पूरे जीवन चक्र प्रबंधन से लेकर हरित पारिस्थितिक निर्माण तक,पावर लिथियम बैटरी समुद्री जहाज उद्योग को "पारंपरिक डीजल युग" से "ग्रीन इलेक्ट्रिक युग" में बढ़ावा दे रही हैं।, उच्च अनुकूलन क्षमता, और स्थिरता। With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countries, समुद्री जहाजों के क्षेत्र में पावर लिथियम बैटरी के आवेदन में विस्फोटक वृद्धि होगी।​

समुद्री उद्यमों के लिए, उपयुक्त लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी का चयन करना और पूर्ण जीवन चक्र प्रबंधन प्रणाली तैयार करना ग्रीन शिपिंग के अवसरों को जब्त करने की कुंजी होगी।चिकित्सकों के लिए, तकनीकी अनुसंधान और विकास, परिदृश्य अनुप्रयोग और समुद्री जहाजों की लिथियम बैटरी के पुनर्चक्रण जैसे क्षेत्र करियर विकास के नए अवसर प्रदान करेंगे।आप महासागरीय नौवहन और अंतर्देशीय जल परिवहन जैसे परिदृश्यों में पावर लिथियम बैटरी के अनुप्रयोग क्षमता के बारे में क्या सोचते हैं?टिप्पणी अनुभाग में अपने विचार साझा करने के लिए आपका स्वागत है!​