नई ऊर्जा बाजार की प्रतिस्पर्धा में, प्रत्येक कंपनी को किसी अन्य कारण से नहीं, बल्कि इस अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में जगह बनाने के लिए हर संभव प्रयास करना होगा। इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के साथ, लोग भी भुगतान कर रहे हैं इलेक्ट्रिक वाहन के तीन प्रमुख भागों पर अधिक से अधिक ध्यान दिया जा रहा है, और पावर बैटरी उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।

बाजार में मोटे तौर पर निम्नलिखित प्रकार की पावर बैटरियां हैं, जैसे टर्नरी लिथियम बैटरी, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी, निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी और सॉलिड-स्टेट बैटरी।

लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करते हैं, जो बाजार के अस्तित्व का परिणाम भी है, और अब सॉलिड-स्टेट बैटरी की खबर फिर से आ रही है, इस बार, क्या पावर बैटरी बाजार नाटकीय रूप से बदल जाएगा?

सबसे पहले बात करते हैं कि टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी क्या हैं।

टर्नरी लिथियम बैटरी लिथियम माध्यमिक बैटरी की कैथोड सामग्री के लिए निकल, कोबाल्ट और मैंगनीज तीन संक्रमण धातु ऑक्साइड के उपयोग को संदर्भित करती है, जहां "टर्नरी" निकल, कोबाल्ट, मैंगनीज या एल्यूमीनियम तीन धातु तत्वों वाले बहुलक को संदर्भित करता है। जोड़ने का उद्देश्य बैटरी में निकेल का उद्देश्य बैटरी जीवन को बेहतर बनाने के लिए बैटरी पावर स्टोरेज को बढ़ाना है।

टर्नरी लिथियम बैटरियों को एनसीएम और एनसीए में विभाजित किया गया है। टर्नरी लिथियम बैटरियों में छोटे आकार, हल्के वजन, कम तापमान प्रतिरोध, उच्च ऊर्जा घनत्व, उच्च चार्ज और डिस्चार्ज दक्षता आदि के फायदे हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के वजन को प्रभावी ढंग से कम कर सकते हैं। .

हालाँकि, उच्च तापमान प्रतिरोध की कमी के कारण, इसकी सुरक्षा ख़राब है, साथ ही कम बैटरी जीवन और उच्च लागत भी है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां लिथियम आयन बैटरी हैं जो कैथोड सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करती हैं।इसमें उच्च तापमान प्रतिरोध, लंबी बैटरी चक्र जीवन और उच्च सुरक्षा के फायदे हैं, और थर्मल रनवे तापमान 800 डिग्री से अधिक तक पहुंच सकता है।इसके अलावा, जब बैटरी आंतरिक या बाहरी रूप से क्षतिग्रस्त हो जाती है तो बैटरी फटेगी या स्वचालित रूप से जलेगी नहीं।इसे मौजूदा समय की सबसे सुरक्षित लिथियम बैटरी माना जाता है।और क्योंकि इसमें कीमती धातु सामग्री नहीं होती है, कच्चे माल की लागत टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में लगभग 200 युआन प्रति किलोवाट कम होती है।ट्राम की उत्पादन लागत कम कर देता है।लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का ऊर्जा घनत्व लिथियम टर्नरी बैटरियों जितना अच्छा नहीं है, दो बैटरियों की समान मात्रा में, लिथियम टर्नरी बैटरियों में ऊर्जा घनत्व अधिक होता है, ईवी की बिजली भंडारण क्षमता मजबूत होती है, और स्वाभाविक रूप से सीमा लंबी होती है।

दो प्रमुख बैटरी प्रौद्योगिकियों के अपने फायदे हैं, और वे वर्तमान में पावर बैटरी बाजार में प्रभुत्व के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।

नई ऊर्जा नीति सब्सिडी के धीरे-धीरे कमजोर होने से, टर्नरी लिथियम बैटरी से लैस ईवी की कीमत में कोई फायदा नहीं होगा, और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की उत्पादन क्षमता और लागत को भी लगातार अनुकूलित किया जा रहा है।

ब्लेड बैटरियां, जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां भी हैं, धीरे-धीरे ऊर्जा घनत्व में वृद्धि कर रही हैं, जिससे पावर बैटरी बाजार में प्रतिस्पर्धा और अधिक तीव्र हो गई है।

हालाँकि, टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी दोनों तरल बैटरी हैं, और ऊर्जा घनत्व अभी भी ठोस-राज्य बैटरी जितना अधिक नहीं है।यदि सॉलिड-स्टेट बैटरियों के विकास में कुछ और तेजी लाई जाए तो स्थिति अलग हो सकती है।

सॉलिड-स्टेट बैटरी वास्तव में एक प्रकार की बैटरी होती है जो ठोस इलेक्ट्रोड और ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग करती है, जिसका अर्थ है कि बैटरी के अंदर बिल्कुल भी तरल पदार्थ नहीं होता है, और बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट के रूप में अकार्बनिक पदार्थ या कार्बनिक पॉलिमर ठोस का उपयोग किया जाता है।

सॉलिड-स्टेट लिथियम बैटरी तकनीक प्रवाहकीय पदार्थों के रूप में लिथियम और सोडियम से बने ग्लास यौगिकों का उपयोग करती है, जो पिछली लिथियम बैटरी के इलेक्ट्रोलाइट की जगह लेती है, और लिथियम बैटरी की ऊर्जा घनत्व में काफी सुधार करती है।

सॉलिड-स्टेट बैटरियों में अच्छी सुरक्षा, उच्च ऊर्जा घनत्व और मजबूत साइक्लिंग प्रदर्शन के फायदे हैं, लेकिन नुकसान यह है कि प्रतिबाधा बड़ी है और लागत अधिक है। इसलिए, वर्तमान में इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन कई कंपनियां पहले ही शुरू कर चुकी हैं CATL, BYD, टोयोटा इत्यादि जैसे अनुसंधान करने के लिए। टोयोटा ने पिछले सप्ताह कहा था कि उसने सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक में एक बड़ी सफलता हासिल की है जो बैटरी के वजन, मात्रा और लागत को आधा कर सकती है।

यह समझा जाता है कि कंपनी ने बैटरियों के स्थायित्व को बेहतर बनाने के तरीके विकसित किए हैं और उसका मानना ​​है कि अब वह 1200 किलोमीटर की रेंज और 10 मिनट या उससे कम के चार्जिंग समय के साथ सॉलिड-स्टेट बैटरियां बना सकती है। इसके अलावा, कंपनी को ठोस उत्पादन शुरू करने की उम्मीद है -2027 में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरियों की स्थिति। यह खबर निस्संदेह चौंकाने वाली है, मेरा मानना ​​है कि बहुत से लोग सॉलिड-स्टेट बैटरियों के आगमन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

हम आशा करते हैं कि यह हाल के वर्षों में बैटरी के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों में होने वाली दुखद दुर्घटनाओं से बच सकता है, और यह भी आशा करते हैं कि यह एक नए युग में एक योग्य "विघटनकारी" हो सकता है, लगातार पावर बैटरी के क्षेत्र को अनुकूलित कर सकता है, और वैज्ञानिक को बढ़ावा दे सकता है और तकनिकी प्रगति।